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简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是”空气：燃料=14.9：1“，可是实际应用的柴油机是无法维持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。

　　当空气中的氧气足够多 燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进行百米冲刺的时候，8t防爆柴油机厂，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼吸“来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其 结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，内蒙古防爆柴油机，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。

柴油机转速不稳定

　　柴油机转速不稳定表现为转速忽高忽低的不正常现象。

　　保持柴油机转速稳定的条件有：

　　（1）各缸所发出的功率应相等，即要求各缸的供油量、供油提前角和压缩压力均应相等。

　　（2）各气缸内燃烧状况应稳定、均匀。

　　（3 柴油机所驱动的负荷应稳定。

　　（4）调速器应保持良好的工作状态。

转速不稳多是由于燃油调速系统的作用失常所造成的，其主要原因有：

　　（1）燃油系统中有空气、水分，8t防爆柴油机价格，或油路中有堵塞，使供油时断、时续，供油不畅、供油量少。

　　（2）各缸供油量和供油提前角不一致或不符合规定要求。

　　（3）调速器工作不正常，一般在调速弹簧弹力减弱后，调速性能发生了变化。

防爆柴油机

以其、安全的优点在矿井动力机械中被广泛使用，但由于其加装了防爆组件，导致其燃烧和排放性能恶化，严重影响矿井工人的身体健康。本文主要通过机内净化和机外净化相结合的方法来优化防爆柴油机的燃烧和排放性能。煤基F-T柴油以其十六烷值高、燃烧、排放污染物少及可以以任意比例与普通柴油混合等优点被认为是清洁的柴油机代用燃料。氧化催化器(diesel oxidation catalyst，DOC)和催化型颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter，CDPF)以其较高的转化效率和捕集效率成为目前降低柴油机尾气排放的有效措施。因此，研究燃用F-T柴油和加装催化型连续性再生颗粒捕集器(DOC CDPF)对防爆柴油机性能的影响及其工作特性，对改善防爆柴油机燃烧和排放特性具有理论指导意义和实际应用价值。